易车杭州讯不管是公司出行，还是家庭出行，其实MPV应该是一个最好的选择。人坐的多，而且每个人都还有一个很不错的乘坐空间。目前国内50-60万这个级别的MPV车型中，奔驰V级无疑是最受人关注的。不仅品牌知名度高，更主要的是其乘坐空间非常大，每个人都能有一个舒适的坐姿。

相比早前的威霆或是唯雅诺车型，奔驰V级的豪华感明显提升，有人用”把S级装进MPV“来描述这台车。奔驰的每一代设计都很经典，但不得不说，最新一代奔驰确实又一次突破了自己，这不光体现在轿车上，在V级这种MPV车型上，也能够感受到来自奔驰的优雅气质。

虽然在内饰用料选择上，奔驰V级可能不及旗下的轿车产品，但整体的做工质量、细节处理、以及豪华感的体现上，都达到了奔驰品牌应有的水准。

奔驰V级是那种让你坐进去就不愿意下来的车，当然我是指它的乘客位置，第二排座椅甚至比飞机上的商务舱还要舒适，长轴距版的车型明显比标准轴距在空间上增强了很多，在后两排的乘坐空间部分，能与它抗衡的车型并不多。第二排座椅不仅可以放平，还配备了座椅按摩、通风加热以及座椅记忆功能，并且支持一键归位，功能性非常强。

车子游走在湘湖边的道路上，奔驰V级没有给我大部分MPV车型上的那种慵懒状态，整体感觉很紧致，是明显的欧洲车型调校方式，尤其是在转向时，不会显得拖沓。

为了照顾到承载能力，避震的调校只在初段部分会柔和一些，弯道中虽然侧倾也比较大，但避震的回位速度很快，会觉得悬挂很有韧性。

V级全系搭载了2.0T发动机，其最大功率为155kw/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1250-4000rpm，就账面参数来说，优于迈特威的2.0TSI发动机，相较于埃尔法的3.5L V6而言，功率逊色不少，扭矩则小胜一筹。与之匹配是一台7速自动变速器。开起来，它给人的感觉就是动力充沛，不管是起步还是加速，它都能满足你的需求。

当然，这款车还提供了驾驶模式选择按钮，你可以选择节能、舒适以及运动模式。在节能模式下，车子换挡很快，发动机转速基本维持在2000转一下，但给人的感觉就会觉得动力较为柔和。而在运动模式下，发动机换挡时间较慢，发动机转速尽量维持在比较高的转速。就日常情况下来说，舒适模式就是最好的一个驾驶模式，动力响应以及油耗等方面能有一个好的平衡。

全文总结：在50-60万这个级别的MPV中，奔驰V级鲜有对手。目前市面上卖的最好的别克GL8，其价格跟V级还是有比较大的一个差距。而那个来自日本的丰田埃尔法，消费者能买到的价格已经是100多万了，跟奔驰V级已经完全不形成竞争了。

如果一定要找一个对手，那或许就是同样来自德国的大众进口迈特威，两款车的价位区间以及车型风格都很接近，但在这个价位中，其品牌力是无法跟奔驰相抗衡的。所以，在50-60万这个级别的MPV市场中，奔驰V级几乎是唯一的选择。漂亮的外观、超大的空间，给人的整体感觉还是很有“性价比”的。