“DIGITAL LIGHT”在夜间驾驶中展现了显著的安全性能，通过软件控制的光线可以成为驾驶员的助手，用于呈现并进行交流。

对于梅赛德斯的开发者而言，未来的车灯将主要用于高清品质的无眩光主光束。而前照灯技术的革命，除了最有效的发光性能，还能促进、协助驾驶人员进行拓展和沟通。梅赛德斯-奔驰新型高清头灯产品拥有超过100万个微镜芯片，每辆车总共超过200万件。智能控制动态光线的功能由梅赛德斯-奔驰自主研发。算法通过车辆传感器接收的周围环境情况，实时计算，控制超过200万像素的每一个亮度值。这种动态技术和精准度给予这套智能控制系统理想高分辨率的光线分布来完美地适应周围环境，提供无限可能。

关键并不在于前照灯技术
而是其背后的数字智能

驾驶员与其他道路使用者进行沟通的创新功能，将优化夜间行驶的安全性！梅赛德斯-奔驰不仅希望通过“DIGITAL LIGHT”为每种驾驶情况提供理想的车灯光照，更希望在通过狭窄施工路段时，有针对性地指导和帮助驾驶员。光迹投射到路面上，还可以取代不完全的道路指示标记。

“DIGITAL LIGHT”还可以将方向箭头、警告灯标记投射到路面上。

通过“DIGITAL LIGHT”还可以与其他道路使用者进行沟通，例如在路面上投射斑马线。

因此，“DIGITAL LIGHT”作为智能驾驶技术中的组成部分，将为交通安全和自主驾驶的道路做出贡献。2015年在F015车型上公布的愿景，已经可以演示、实施，相信在不久的将来能够在路上看到“DIGITAL LIGHT”！

超百万级的微镜芯片
保障车灯高清品质

车前灯化身成为“投影机”，将光源分成微小的像素，这些光像素越小，系统的兼容性就越好，可以更精确的为物体和行人照明，同时各区域可以有针对性地淡出或变暗，为驾驶者创造良好视野的同时，也不会使行人和过往车辆的司机感到眩目。

为了大分辨率和高性能，梅赛德斯-奔驰使用一种新型投影技术，每个高清前照灯使用超过100万个光源。灵活的通过大电流发光二极管，和超过200万个微镜总共投射到路面上-每个微镜可以单独移动。

2016年10月，来自梅赛德斯-奔驰新型联合研究项目 - μAFS，研发出高效、紧凑的LED芯片。每个头灯安装四个光源，具有1024个可单独启动的LED芯片。每个车辆总共可以产生8192个可单独控制的光像素。

前照灯技术革命

梅赛德斯高清车灯技术 - “DIGITAL LIGHT”，拥有超过200万像素分辨率的无眩光主光束。