作为唯雅诺的升级车型，福建奔驰V-Class的上市发布，带来了市场的积极反响。新款V-Class宜商宜家的出色表现，都为他带来了更多的赞誉。许多人对于唯雅诺或者说今天的V-Class还停留在商务用车上，其实不然，许多高端家庭用户都将其作为保姆车，其中最具代表的则是那些明星。说到家用，有一个它强劲的对手不得不提，那就是丰田埃尔法。那么，福建奔驰V-Class在换装年轻妆容之后，能否在商用家用获得更多的肯定，实现完美的升级转型？九华奔驰 给您细细道来。

有别于欧洲市场，中国内地市场短期内还会以商用为主。新V-ClassV级车在欧洲市场面向的客户群体主要有三类，一是家庭用户，拥有几个孩子，需要宽敞和舒适的空间；二是热爱运动的人群，要求车辆可以装载自行车、滑雪板等运动器材；三才是高端商务客户，用于接送宾客需求。随着中国经济发展，和生育政策开放，MPV市场已慢慢打开，以奥德赛为例，已脱离了4,5年前纯商务为主的用途，越来越多的家庭用户愿意为其买单，而高端MPV的细分用途也会随之改变。奔驰V-Class将会有更多的机会服务于更多的家庭用户。

保持商务的同时趋于年轻化

基于种种定位，和市场前景问题，我们看到新车在保持精干的“短鼻翼”商务设计同时，也延续奔驰家族新一代前脸造型，更年轻更大胆更有科技感，从套娃路数尝到甜头的奔驰，也将奔驰S级的相貌挪至V-Class上，虽然依旧是双辐式中网配以大尺寸星徽标，但两侧的LED大灯总成科技感十足，LED日行灯如柳叶眉般纤细、弯曲，弱化了商务车型的死板。

大气中网格栅

LED智能前大灯

前四点雷达+摄像头

多功能摄像头

防夹电动侧滑门与隐私玻璃

豪华马牌18寸轮毂

另外侧面车窗被大面积隐私玻璃覆盖，这也是为什么明星老板都会选用这类车型的原因，轻易曝光在公众视野之下，很容易被“围追堵截”，而家用的话，对孩子也是一种保护。侧滑门也可以通过钥匙开启，并且开启面积较大。轮毂方面配备了双5辐18寸轮毂，表面运用的镜面抛光打磨手法。

规格尺寸完胜竞品车型

此次上市的V-Class共有三款车型，在尺寸上也不尽相同，价格从低到高分别为V260领航版、V260尊贵版、V260L加长版，其中领航版长宽高为5140/1928/1880毫米，轴距3200毫米。尊贵版比其多了车顶行李架，所以在高度上有所增加为1920毫米，加长版相比尊贵版有进行了拉长，车长增加到5370毫米，轴距增到3430毫米。

便设计捷

尾部造型比较普通，目的是为了的保证座舱空间和储物空间，后车窗同样采用隐私玻璃，但是不能掀开，与国处版不同，尾灯方面同样运用LED光源，竖直的造型被放置在车尾边缘，底部装有6点倒车雷达。

驾驶不再枯燥，乘坐变成享受

新的V-Class内饰风格时尚、豪华，不再感觉自己是一个专职司机。在车内，感觉坐上了宽敞无比的奔驰轿车，搭配全新的带有触摸板的Command Online系统也方便驾驶者手机互联和车辆操作。内部精致的做工（如按键、缝线、一体成型中控台等）、高档的牛皮、多种氛围灯和高品质音响的选用，也都是对高端MPV的诠释。

中控内饰

多功能方向盘控件

柏林之声音响

360度全景摄像

多功能扶手箱

在功能上，新一代V-Class装配了奔驰最新的驾驶员辅助系统、车道辅助、带有自动转向和自动启停的自动泊车、360度环景驻车、自适应巡航系统（基于多相雷达、摄像头和超声波传感器）等科技配置，另外还有全景天窗、在中央扶手内置冰箱、中央扶手加热/制冷杯架。

舒适航空座椅

中排商务小桌板

灵活布局后排座椅

体验空间

V-Class提供了灵活的座椅布局选择，2+2+3和2+2+2（为选配）。此次试驾的是7座车型，在功能上配备了座椅加热、按摩等功能，提供腿拖，有头等舱式的乘坐体验。在前排座椅椅背处配有小桌板，能兼顾商务办公和休闲娱乐。整个内部空间巨大，座椅滑轨也很长，所以可塑性会非常强，我们能经常看到拿此类车型改装的房车中，包括了吧台、衣柜、甚至双人床。而对于国内一般商用和家庭用车来讲，不管是中排还是后排，都能得到舒适的休憩调整。

强劲动力 2.0T涡轮增压发动机

新的V-Class完全摒弃了自然吸气发动机（唯雅诺搭载3.0升/3.5升），全系搭载M274系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛/米，虽然功能没有其他两款车高，但的扭矩优势显而易见，同时也没有必要把车开得飞快，比竟安全还是最重要的，超速行驶也不值得提倡。所以，您也不必再纠结一辆高端MPV匹配这样的动力是否寒酸，他既满足了严苛的排放标准，也足以满足一辆MPV日常使用。

新V-Class提供7G-Tronic Plus自动变速箱，替代老旧的5速手自一体变速箱，这次的升级总算让它真正步入了奔驰家族大部队行列。从5速变到7速，燃油经济性绝对是有很大提高，在换挡间隔上也更加平顺。

另外据介绍，新一代V级车型还搭配了侧风补偿系统Crosswind Assist，在车辆遭遇到横向侧风时，车辆可以在相应的轮胎上施加制动力，使车辆保持稳定，当然这么细微的感受在不到半天的短程试驾是没有很深入的体会的，但V-Class确实给人的感觉很扎实，并没有因为车身太大，产生忽忽悠悠的状态。

当然这也跟底盘调校有关，除了前麦弗逊后半拖拽臂独立悬挂外，还配备了Agility Control灵敏控制系统，可调节悬挂软硬，例如在高速转弯或躲避障碍时，车身最大侧倾角可减小10%，来提高驾乘稳定性，当然这套系统已经在C级车上有所应用。

     全新奔驰V-Class带给您全新的感受，快来试驾吧！

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